› Pečlivě zkonstruovaný a odladěný podvozek
› Univerzální vlastnosti a suverénní zvládnutí jízdy mimo zpevněné silnice
› Adaptivní podvozek DCC (Dynamic Chassis Control), dostupný od kalendářního týdne 14/2018, nabídne tři režimy nastavení
› Režimy Offroad a Snow pro lepší trakci u verze s pohonem všech kol
› Elektromechanická parkovací brzda zabraňuje vozu ŠKODA KAROQ, aby při rozjezdu popojel nechtěně dozadu
Podvozek definuje měřítka ve svém segmentu a své kvality ukazuje i mimo zpevněné silnice. Od výbavového stupně Ambition je na přání k dispozici také volba jízdního profilu v režimech Normal, Sport, Eco, Individual a Snow (ve verzi 4×4). Režim Offroad u verze s pohonem všech kol jízdní vlastnosti mimo zpevněné silnice dále zlepšuje.
Robustní, komfortně naladěný podvozek vozu ŠKODA KAROQ propůjčuje vozu suverénní jízdní vlastnosti, včetně bezproblémového zvládání jízdy mimo zpevněné silnice. Důležitým faktorem je vyvážené rozložení hmotnosti na jednotlivé nápravy a také daleko dopředu posunutá přední náprava typu MacPherson se spodními trojúhelníkovými rameny a s ocelovým pomocným rámem. Rozchod předních kol činí 1 576 mm.
Čtyřprvková zadní náprava – pro verze s pohonem všech čtyř kol – je vyrobena převážně z vysokopevnostní oceli, rozchod zadních kol činí 1547 mm (pro verze s pohonem předních kol pak 1541 mm). Podélná ramena zachycují suvné síly při akceleraci a brzdění. Příčná ramena udržují kolo vždy v optimální poloze vůči vozovce a zaručují precizní vedení.
Díky adaptivním tlumičům Dynamic Chassis Control (DCC) bude mít řidič nového kompaktního SUV ŠKODA KAROQ k dispozici tři režimy nastavení podvozku: Comfort, Normal a Sport. Elektricky ovládané ventily ovlivňují způsob práce tlumičů. Počítač řídí jejich nastavení v závislosti na stavu vozovky, preferovaném stylu jízdy a vybraném režimu. DCC, který bude k dispozici v první čtvrtině roku 2018, přispívá k aktivní bezpečnosti tím, že při zvláště dynamickém projíždění zatáček zvýší automaticky tuhost tlumičů a zajišťuje tak vyšší stabilitu, lepší kontakt kol s vozovkou a kratší brzdné dráhy. Adaptivní podvozek DCC bude k dispozici ve verzi s pohonem všech kol pro motory 1,5 TSI a obě verze 2,0 TDI společně s výběrem jízdního profilu.
Výběrem jízdního profilu může řidič ovlivňovat charakteristiky řízení, činnost řazení převodovky DSG a nastavení dalších režimů ve verzích Normal, Eco, Sport a Individual. Individuální nastavení lze uložit až pro tři uživatele vozidla na personalizovaný klíč, dodávaný na přání.
Pohon všech čtyř kol zaručuje kompaktnímu SUV optimální jízdní vlastnosti i na kluzkém povrchu nebo při jízdě s těžkým přívěsem. Systém využívá elektronicky řízenou lamelovou mezinápravovou spojku, umístěnou u zadní nápravy. Různé senzory (např. snímač otáček kol, snímač úhlu natočení kol, senzor příčného a podélného zrychlení, snímač polohy plynového pedálu, snímač otáček motoru, snímač krouticího momentu atd.) neustále vyhodnocují jízdní situaci a předávají naměřené hodnoty elektronice pohonu čtyř kol, která v reálném čase zajistí optimální rozdělení hnací síly.
Na přání je k dispozici režim Offroad, který zajišťuje optimální jízdní vlastnosti mimo zpevněné silnice. Pro zlepšení průchodnosti v režimu Offroad umožní protiprokluzový systém ASR větší prokluz kol a elektronická uzávěrka diferenciálu EDS reaguje ostřeji a rychleji. V případě potřeby se navíc aktivuje asistent při jízdě do kopce a z kopce – posledně jmenovaný udržuje konstantní rychlost při jízdě z kopce. Také na přání dostupné tlumiče DCC mění způsob práce, reakce na přidání plynu je o něco tlumenější. Protiblokovací systém ABS pracuje s menší intenzitou, takže se před koly nahromadí zemina, která vytvoří klín a zlepší tak brzdné schopnosti vozu na nezpevněném povrchu.
U režimu Snow jsou elektronické asistenční systémy nastaveny tak, aby vůz ideálně zvládal jízdu po kluzkém povrchu. Protiblokovací systém ABS funguje na podobném principu jako v případě režimu Offroad (využívá sníh nahromaděný před prokluzujícími koly).
Pro náročnější provozní podmínky lze vůz ŠKODA KAROQ vybavit paketem pro špatné cesty. Ten ochraňuje před mechanickým poškozením (např. při kontaktu s nerovnostmi vozovky nebo na štěrku) a zabraňuje vniknutí nečistot (prach, písek, bahno) do motorového prostoru nebo svazků elektroinstalace. K paketu pro špatné cesty patří ochranný kryt pod motorem, ochrana elektroinstalace, brzdových vedení a dalších komponent pod vozem.
Součástí standardní výbavy je na palubě elektromechanická parkovací brzda. Ta je se svými dvěma elektromotory integrována do brzdného ústrojí na zadní nápravě a může navíc sloužit jako nouzová brzda. Ve spojení s převodovkou DSG obsahuje také funkci Auto Hold. V dopravních zácpách nebo při opakovaném zastavování a rozjíždění udržuje vůz v klidu, aniž by řidič musel sešlápnout brzdový pedál. Zapíná a vypíná se pomocí tlačítka ve středové konzoli.
Elektronická uzávěrka diferenciálu (EDS) se stará o podporu trakce a umožňuje rovnoměrné a snadné rozjezdy na vozovce s různě adhezivním povrchem. Když se při rozjezdu protáčí kolo na jedné straně nápravy, elektronická uzávěrka diferenciálu jej cíleně přibrzdí a postará se o přenos síly na lépe zabírající kolo.